Устройство филлера Parker Aero-metric System
В основе системы эластичный резервуар, сжимаемый плоской пружиной. Когда вы отпускаете пружину, резервуар принимает первоначальную форму, возникающее при этом разрежение втягивает чернила. Когда вы нажимаете на пружину еще раз, вы выдавливаете воздух через воздушную трубку и, отпуская пружину, снова втягиваете чернила. И так пока уровень чернил не достигнет верхнего торца трубки. Резервуары Aero-metric делались из полупрозрачного полимера на силиконовой основе, который получил коммерческое название Pli-glass. Внутри резервуара располагается удлиненная воздушная трубка фидера с вентиляционным отверстием в стенке. На первых моделях Parker 51 эти трубки делались из серебра, но очень скоро серебро было заменено на пластик.
Воздушная трубка системы Aero-metric, как это ни странно, достаточно сложный элемент. Все ее параметры были исключительно точно расчитаны и строго соблюдались. Она значительно тоньше обычных воздушных трубок, применяемых в других ручках:
внешний диаметр - 1.168 мм,
внутренний диаметр - 0.91 мм,
диаметр вентиляционного отверстия - 0.51 мм с допуском 0.36-0.66 мм.
Схема филлера Aero-metric на примере ручки Parker 51 выглядит так:
Принцип действия системы Aero-metric:
Главная проблема перьевых ручек в самолете, это перепады давления, которые могут выталкивать чернила из резервуара. Для решения этой проблемы в ручках Aero-metric было применено оригинальное решение - в стенке воздушной трубки возле самого коллектора было сделано отверстие. Когда ручка находилась в вертикальном положении пером вверх - обычное положение в кармане - торец трубки был погружен в чернила. Когда под воздействием давления чернила начинали выдавливаться вверх по трубке, они не проходили в коллектор и дальше на перо и в колпачок, как у обычных ручек, а выливались обратно в резервуар через вентиляционное отверстие.
Второй элемент Aero-metric - воздушное отверстие в торце корпуса, которое обеспечивало компенсацию давления внешней среды и в "кармане" между корпусом и резервуаром.
Схема действия системы Aero-metric:
Существует два типа системы Aero-metric: филлер первого типа (до 1950 года) представляет собой незащищенный кожухом резервуар, окаймленный нажимной U-образной пружиной.
Корпус филлера первого типа в свою очередь выпускался трех видов:
- С 1948 года - алюминиевый корпус
- 1949 год - стальной хромированный корпус
- Начиная с 1950 года корпуса выпускались из полированной нержавеющей стали.
В инструкции к этому филлеру написано: «Для заполнения нажать как минимум 6 раз».
Резервуар в системе Aero-metric второго типа почти полностью упрятан в защитную металлическую трубку и частично открыт только со стороны нажимной пружины. Для заполнения этого резервуара, согласно инструкции, достаточно нажать на пружину 4 раза.
